中国Xpeng、独自AIチップでロボタクシー・ヒューマノイド事業に本格参入

2025年11月06日

Xpengが2026年に3種類のロボタクシーモデルを投入予定
新型Ironヒューマノイドロボットに全固体電池とVLTブレインを搭載
自社開発AIチップによる統合プラットフォーム戦略を展開

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2026年ロボタクシー事業本格始動、3モデル同時展開

中国の電気自動車メーカーXpengは、2026年に5席、6席、7席の3種類のロボタクシーモデルを市場投入すると発表しました[1]。同社のAI Dayイベントで明らかにされたこの計画は、フォルクスワーゲンを最初のパートナーとして、L4レベルの完全自動運転技術を商用化する野心的な取り組みです[2]。

これらのロボタクシーには、Xpengが独自開発したナビゲーションフリー運転技術が搭載されており、事前の詳細な地図データに依存せずに自律走行が可能となります[3]。この技術革新により、従来のロボタクシーサービスが抱えていた運行エリアの制約を大幅に緩和できると期待されています。

Xpengのロボタクシー戦略で注目すべきは、異なる座席数の3モデル同時展開という点です。これは配車サービスの需要多様化に対応した戦略で、個人利用からグループ移動まで幅広いニーズをカバーできます。特にフォルクスワーゲンとの提携は、欧州市場への展開を見据えた重要な布石と言えるでしょう。ナビゲーションフリー技術は、従来のHD地図に依存しない点で画期的ですが、安全性の確保が最大の課題となります。

次世代Ironロボット、全固体電池とVLTブレインで人間らしさを追求

Xpengは新型のIronヒューマノイドロボットも披露し、2026年の量産開始を目標としています[4]。このロボットには全固体電池技術とVLT（Vision-Language-Task）ブレインと呼ばれる独自のAIシステムが搭載されており、これまでのヒューマノイドロボットとは一線を画す人間らしい動作を実現しています[5]。

VLTブレインは視覚、言語、タスク実行を統合したAIシステムで、ロボットが環境を理解し、人間との自然な対話を通じて複雑な作業を実行できるよう設計されています[6]。全固体電池の採用により、従来のリチウムイオン電池と比較して安全性と耐久性が大幅に向上し、長時間の連続稼働が可能になりました。

Xpengのヒューマノイドロボット開発で特筆すべきは、自動車メーカーとしての強みを活かした全固体電池技術の応用です。これは電気自動車で培った電池技術をロボティクス分野に転用する好例で、技術シナジーの創出という点で非常に戦略的です。VLTブレインの統合アプローチも興味深く、単純な動作制御ではなく、認知・理解・実行の一体化を目指している点が革新的です。ただし、2026年の量産目標は相当に野心的で、技術的課題の解決スピードが鍵となるでしょう。

統合AIプラットフォーム戦略、自動車からロボットまで

Xpengの最も注目すべき戦略は、自社開発のAIチップを核とした統合プラットフォームの構築です[7]。同社は電気自動車、ロボタクシー、ヒューマノイドロボット、さらには空飛ぶ車まで、すべての製品に共通のAI技術基盤を適用する方針を明確にしています[8]。

この統合アプローチにより、各製品分野で蓄積されるデータとAI学習成果を相互に活用でき、開発効率の向上とコスト削減を実現できると期待されています[9]。特に自動運転技術で培った環境認識や判断アルゴリズムは、ヒューマノイドロボットの動作制御にも応用可能で、技術的シナジー効果が見込まれます。

Xpengの統合プラットフォーム戦略は、テスラのアプローチを彷彿とさせますが、より広範囲な製品領域をカバーしている点で野心的です。自動車メーカーがロボティクス分野に参入する際の最大の優位性は、大量生産技術と品質管理ノウハウの蓄積にあります。しかし、ロボタクシーとヒューマノイドロボットという全く異なる市場での同時展開は、リソース分散のリスクも伴います。成功の鍵は、共通のAI基盤がどれだけ効果的に機能するかにかかっているでしょう。

まとめ

Xpengの発表は、中国の電気自動車メーカーが単なる車両製造業から総合AI企業への転換を図る象徴的な事例と言えます。2026年という具体的なタイムラインを設定し、ロボタクシーとヒューマノイドロボットの両分野で商用化を目指す同社の戦略は、AI技術の実用化競争において重要な一歩となるでしょう。技術的な実現可能性と市場受容性の両面で注目が集まります。